反擊式破碎機是一種新型高效率的碎礦設備，其特點是體積小，構造簡單，破碎比大（可達40） ，能耗少，生產(chǎn)能力大，產(chǎn)品粒度均勻，并有選擇性的碎礦作用，是很有發(fā)展前途的設備。但它較大的缺點是板錘和反擊板特別易磨損，尤其是破碎堅硬的礦石，磨損則更為嚴重，需要經(jīng)常更換。目前由于一些耐磨材料的出現(xiàn)，在一些金屬選礦廠中已得到應用。

反擊式破碎機是一種利用沖擊能來破碎物料的破碎機械。本機工作時，在電動機的帶動下，轉子高速旋轉，物料進入板錘作用區(qū)時，與轉子上的板錘撞擊破碎，后又被拋向反擊裝置上再次破碎，然后又從反擊襯板上彈回到板錘作用區(qū)重新破碎，此過程重復進行，物料由大到小進入一、二、三反擊腔重復進行破碎，直到物料被破碎至所需粒度，由出料口排出。調(diào)整反擊架與轉子之間的間隙可達到改變物料出料粒度和物料形狀的目的?！∈嫌蓹C器上部直接落入高速旋轉的轉盤；在高速離心力的作用下，與另一部分以傘型方式分流在轉盤四周的飛石產(chǎn)生高速碰撞與高密度的粉碎，石料在互相打擊后，又會在轉盤和機殼之間形成渦流運動而造成多次的互相打擊、摩擦、粉碎，從下部直通排出。形成閉路多次循環(huán)，由篩分設備控制達到所要求的粒度。

建筑材料是構成建筑物和構筑物的物質(zhì)基礎，是隨著社會生產(chǎn)和材料科學的發(fā)展而發(fā)展的，人類社會的發(fā)展史伴隨著材料的發(fā)明和發(fā)展。道路與橋梁建設是土木工程的一個重要組成部分，道路建筑材料是用于路基、路面、橋梁、隧道等各個部位的各種構件和結構體并較終構成建筑物的材料。隨著我國公路建設的大規(guī)模展開，道路建筑材料的使用和發(fā)展速度也越來越快，傳統(tǒng)的建筑材料雖在基礎工程中廣泛應用，但已越來越不能滿足快速發(fā)展的公路建設對高標準工程的要求。在當代道路工程建設中，水泥混凝土、鋼材、鋼筋混凝土及瀝青和瀝青混凝土雖是不可替代的結構材料，而新型合金材料、有機材料、新型土工材料、化學建筑材料及各種復合材料等也占有相當重要的地位。

建筑材料的固體物料經(jīng)粉碎后，內(nèi)部晶體結構發(fā)生變化，表面能增大，其單位質(zhì)量的表面積也增加，可以提高物理化學反應的速度，容易混合均勻，提高均化效果，并為烘干、儲存和輸送創(chuàng)造有利條件。河南源通重工科技股份有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的反擊式破碎機，是在錘式破碎機的基礎上發(fā)展起來的。反擊破是在1924年應用于工業(yè)生產(chǎn)的。和錘破一樣，都是以沖擊動能來粉碎物料的破碎機械，在工作原理和性能結構上有許多相似的地方。源通重工的反擊式破碎機的錘頭與轉子是剛性連接，機殼內(nèi)的破碎帶采用仰擊式破碎抱角。當大塊物料從進料口喂入后，首先受到高速旋轉的錘頭由下至上的沖擊破碎，并被快速拋向反擊板被錘擊破碎，或反彈返回破碎區(qū)，再一次地被錘頭沖擊，繼續(xù)重復上述過程。在往返途中，物料之間還會相互碰撞，產(chǎn)生自擊粉碎。經(jīng)過多次、多種作用的復合粉碎，如果物料粒度小于反擊板與垂頭之間的縫隙，就會從機殼下部出料口排出;如果大于縫隙，則將受到剛性錘頭的銑削和磨削破碎，直至卸出。由此可見，反擊式破碎機內(nèi)的破碎作用主要是以下三個方面：自由破碎、反彈破碎、銑削破碎。源通重工的反擊破可以從根本上完成建筑材料所需的各種固體物料的不同粉碎要求。